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造化之门-不再挑选「缄默沉静」的新一代丰田RAV4

海外新闻 时间: 浏览:258 次

雅斯顿原创文章 | 晓诺

踏入第四季度,紧凑型SUV市场的表现可谓动作频频。先有东本CR-V的「姊妹」车型——广本皓影的亮相,为本田挣足了眼球。话音刚落,本月15日,我们又迎来了广汽丰田威兰达实车曝光的消息。威兰达的名字可能有点陌生,它是一汽丰田RAV4荣放的「兄弟」车型。

如果说大众的帕萨特和迈腾掀开了国内「双车战略」的序幕,那么双田必是把「双车战略」发挥得淋漓尽致的代表。包括丰田的卡罗拉和雷凌、C-HR和奕泽,还有本田的冠道和UR-V、缤智和XR-V等等,都极大丰富了车企各自的产品线布局,为自己谋求更大的市场份额。

不过我们今天先放一放威兰达,而是谈谈将造化之门-不再挑选「缄默沉静」的新一代丰田RAV4于本月25日正式上市的全新一代丰田RAV4。

1 TNGA加持让新一代RAV4更「硬朗」

在传统日系紧凑型SUV三强中,日产奇骏在9月刚刚完成了中期改款,外观和配置细节作出了调整,凭借两万多的终端优惠,继续以超高性价比的姿态牢牢占据国内当月SUV排行榜单的前十名,共卖出17,683辆;本田CR-V则是换代后以同级强劲造化之门-不再挑选「缄默沉静」的新一代丰田RAV4的动力配置在市场中站稳脚跟,1-9月共卖出150,904辆,同比增长高达115.6%。至于丰田RAV4,2019年月均月10,808辆的销量看似差强人意,不过从日系三强中的比较来看,RAV4已经失色不少。

丰田造化之门-不再挑选「缄默沉静」的新一代丰田RAV4R造化之门-不再挑选「缄默沉静」的新一代丰田RAV4AV4作为早期进入国内销售的城市SUV先行者,当初稳重的设计风格与「背书包」式的备胎造型广受消费者青睐。时过境迁,自2015款后的RAV4卸下了「背书包」式的备胎,外观设计也不再倾向稳重,单凭它想继续冲击竞争激烈的紧凑型SUV市场,明显感受到「心有余而力不足」的那份无奈。

随着全新一代RAV4正式上市的到来,以丰田TNGA架构以及回归野性的设计风格,我们可以先抹去心中那一点点的无奈。

可以留意到,在丰田TNGA架构下的产品,外观似乎都贴上了年轻化和运动化的标签,如凯美瑞和亚洲龙。当然,全新一代的RAV4也不例外。除此之外,它还多了一份硬朗的气质。

保持与海外上市的RAV4原汁原味的设计风格,相比老款要更加粗犷,线条、棱角刻画更加明显。据悉新车的设计团队中有不少来自丰田皮卡部的设计师,因此才有了这一台硬朗的RAV4。与大多数倾向于城市时尚风的SUV诸如CR-V和奇骏之类的,新一代RAV4更让人耳目一新的感觉。

全新一代的RAV4整体大致延续了上一代的车身尺寸,长宽高分别为4600/1855/1680mm,轴距为2690mm。相比之下,新车宽度增加10mm,高度降低10mm,轴距增加30mm。整体尺寸要领先于CR-V,但又不如奇骏4675mm车长和2706mm轴距那般优势明显。

2 全新一代RAV4驾控可以更出色

全新一代RAV4车型均出自TNGA造化之门-不再挑选「缄默沉静」的新一代丰田RAV4架构下的GA-K平台,该平台专注于前驱中型车、中大型车的生产。操控性能方面当然要比GA-C好很多,不过具体到每一款车上的表现,还要看不同的匹配与调校。譬如尽管平台相同,尺寸相若的丰田亚洲龙和雷克萨斯ES,它们之间无论是在操控性能还是驾驶质感都是云泥之别。

动力方面,新车将提供2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力车型。而目前在售停产的2.5L燃油版车型由于销量不佳以及环保政策问题,相信不会出现在新一代RAV4的动力列表中。不过我们也不用失望,新的2.5L双擎版车型会填补它的空缺,其搭载了前二后一共3个电机。其中,发动机最大功率131kW,峰值扭矩221Nm,电机加入后的综合最大功率可达163kW。

就目前丰田混合动力技术还是相当靠谱的,旗下的混动车型包括亚洲龙双擎、凯美瑞双擎、卡罗拉双擎、雷凌双擎等车型在市场都有着不错的口碑,它们也都保持着良好的销量势头。随着新能源车型的发展,相信也会有更多的消费者会选择双擎版的全新一代RAV4车型。

而2.0L自吸发动机最大功率为126kW,峰值扭矩209Nm,匹配的是CVT无级变速箱。比起老款的2.0L自吸车型,新款在功率和扭矩方面都有了明显的提升,分别增加了15kW和17Nm。同时也要高于同为2.0L奇骏的113kW和204Nm,不过与CR-V相比,还是要失色不少。考虑到CR-V涡轮发动机的优势,新一代RAV4的动力表被男人现是可以值得肯定的。而且2.0L车型或许才是全新一代RAV4的真正走量保障。

在TNGA-K平台的加持下,全新RAV4在驾控方面提升更为明显。新车将搭载3种四驱系统,分别DCT4WD、DTV4WD和New E-Four。它们分别配置在入门级车型(风尚版)、中高级车型(尊贵版)以及混动车型上(精英版和旗舰版)。

其中DTV 4WD动态扭矩矢量控制四驱系统,它是同级别中唯一能够实现后桥扭矩独立分配(50:50-0:100)的四驱系统,在脱困性方面,相比同级竞品车型有更强的优势。而双擎搭载的New E-Four四驱系统,则能在车辆过弯时,通过后桥独立电机的加持,为驾驶者带来堪比「后驱」的全新操控体验。

雅斯顿小结

纵观新一代丰田RAV4目前公布的几款车型预售价格区间为20-24.5万元,这个价格无疑在同级竞品中没有优势可言,相信在正式上市以后伴随更多车型的加入,价格区间会有进一步的下探。RAV4车型造化之门-不再挑选「缄默沉静」的新一代丰田RAV4本来在国内就有相对良好的群众基础,有了TNGA架构加持,经过彻头彻尾换代过后的新RAV4,是否更值得看高一线呢?

图 | 来源于网络

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